與哈瑪星對談

在探討哈瑪星地區交通問題和解決方案的同時，我們也和哈瑪星地區不同屬性的居民討論，利用Google earth搭配上街景服務，讓大家很快就能在地圖上指出想要表明的地點，訪談結束後再利用地圖繪製軟體，把討論的結果畫出來。

和哈瑪星地區鄰里長討論實況 鼓山國小 2015.9.12

和哈瑪星居民討論實況 哈瑪星願景聯盟 2015.9.20

成果發表會 武德殿 2015.10.17

訪談結束後的Google earth

將討論結果繪製在地圖上

參考資料

• 哈瑪星願景聯盟
  「社區願景工作坊」中也有提到哈瑪星的蕭通問題
• ICLEI水原市無車月相關報導
  我們參考了韓國水原市的無車月來規劃哈瑪星的徒步區
• 高雄市政府遊覽車總量管制計畫
  目前哈瑪星遊覽車的管制措施
• 訪談結果地圖
  和哈瑪星地區居民反訪談之後繪出的地圖
• QGIS
  繪製地圖的免費軟體

徒步區規劃

  　  哈瑪星社區因鄰近西子灣、英國領事館等觀光地標，不管是假日或平日都有大量的人潮在社區附近或裡面穿梭，且因此處為日治時期規畫的舊社區，有腹地狹小、道路呈棋盤狀且狹窄等特點，這些因素都直接導致了社區內交通擁擠等問題，且因隨著觀光人潮日益增多，居民也向我們反應了這樣的狀況也造成了一些生活問題，例如：來往或停放的車輛數量增多、噪音影響居住品質。

　　為了紓解社區附近人潮改善當地居民的生活品質與提供遊客友善的用路環境，以降低附近地區的交通問題為出發點，我們提出了「徒步區」這個方案，在韓國水原市，也有類似此種概念的成功案例，有效的降低交通問題與提高居民居住品質，加上政府也積極響應，提出各種配套措施，例如：補助居民購買電動腳踏車、電動三輪車等實際作為，使得徒步區的規劃案能持續至今，受到居民青睞且將於未來也持續進行，我們規劃的徒步區實行原則為在實施範圍裡必須是以徒步或騎腳踏車的方式，汽機車皆不能進入(居民除外，會在下文詳細說明)，民眾也可以搭乘接駁公車在設立站牌處下車，再步行到目的地。

　　我們原假想的徒步區實行時間為一年中的某一個月份，但經過與居民的實際訪談，考量到可能會造成他們生活的不便，因此我們將實行時間改為假日，因觀光人潮較多交通較須受到管制，希望能透過實施徒步區這種方式，解決哈瑪星社區附近遊客人潮與車輛擁擠的問題。我們計畫於假日的早上七點到晚上十點實施讓人們以徒步方式進入社區，此方案主要為針對人潮與交通問題設計的，針對觀光客人潮眾多的假日；而居民的另類解決措施為以鄰里為單位，向鄰里長索取通行證，在實施徒步區的時段藉由出示通行證可以騎乘汽機車進入，以降低生活的不便，或是可以搭乘接駁車進入哈瑪星社區。

        而實施的範圍為下圖的紅色區塊，濱海一路以北、濱海二路以東、登山街以南、鼓山一路以西，而我們規劃的兩處管制點為臨海一路與鼓山一路的交界，另一為鼓山一路與臨海二路的交界，希望在此處設立管制點能制止汽機車進入社區內，更實質的發揮徒步區的效用。在以下幾篇文章中我們也會說明對於徒步區提出的幾項解決方案，希望徒步區在實行的同時也能顧及居民與遊客的便利性，希望搭配各種配套措施，讓實施的過程更為順利。

徒步區－解決方案二

停車場

• 香蕉碼頭、臨海新路

       開放香蕉碼頭以及臨海新路旁的兩個停車場。供應觀光客停放汽車，使其可以透過搭乘海上大眾運輸工具以及接駁車，或是透過步行等其他方式來進入哈瑪星社區觀光。

公共腳踏車

      除了高雄地區原有的city bike，在此希望再設立更多的公共腳踏車，讓觀光客可以透過這樣的交通方式，以更環保、更友善社區的方式來遊覽哈瑪星社區。

遊覽車管制

      其實在哈瑪星地區，平時最主要的交通亂象就是來自遊覽車，以及大型團客。在現行的規定下，每小時限制45台的遊覽車進入此區。希望能透過不同的管道，透過接駁車、公車以及海運的方式，進一步限制進入的遊覽車數量，將其降低至每小時20台，來減少進入哈瑪星地區的遊覽車數量。紓解原本的大型車流量，減少交通混亂的問題發生。

徒步區－解決方案一

開通海運

• 香蕉碼頭及真愛碼頭、哨船頭

        目前我們假想徒步區海運方面的解決方案為開放香蕉碼頭及真愛碼頭與哨船頭之間的海運路線，提供想直接到西子灣或打狗領事館觀光的民眾有更多管道可以抵達，以舒緩目前大量人潮集中在哨船頭一帶的情形，同時這樣的解決措施也能避免在實施徒步區的時段造成哈瑪星社區人潮擁擠的現象，且也能提升香蕉碼頭與真愛碼頭這兩處的觀光價值；另一方面，此兩道海運路線的船班時間與路線問題是值得再深入探討與規劃的，若真的開通此路線必須同時考慮到當地居民與觀光民眾的便利性，發揮徒步區的最大效用。

接駁車

• 英國領事館、哨船頭、隧道口、鼓山國小、捷運西子灣站一號出口與二號出口設置站牌

        以當地居民與觀光民眾的便利性為出發點，在實施徒步區時設立接駁車的服務，讓人們可以藉由大眾運輸進入哈瑪星社區，提供居民或觀光客可以到以上七個站牌附近下車，再徒步走到目的地，我們目前假想的實施形式為巔峰時段(傍晚五六點放學下班時段)每十分鐘發一班車，而早上及晚上的離峰時段的發車間距為二十到三十分鐘。而這七個站牌選擇的標準為：靠近觀光地標(如：英國領事館、哨船頭)及交通要點(如：西子灣捷運站一號及二號出口)等可能較多人潮下車的地點。

人行步道

• 臨海二路、雄鎮北門附近

        在設置人行步道方面，改善行人在哈瑪星社區的行走環境是我們的首要目標，下圖綠色路段為臨海二路，此路段有相當多的騎樓，但因住家及店家經常堆放物品，使得行人能使用的空間有限，因此我們提出了加強騎樓管制的方案，讓人們經過此路時能享有完善的用路空間。另一方面我們著重在雄鎮北門的人行步道，我們希望藉由鋪設紅色磚塊與加強人行道標示來提醒遊客多多使用人行步道，避免與汽機車搶道造成交通亂象等問題。

交通問題-逆向

       

哈瑪星地區逆向問題

         逆向是許多地方都會面臨到的問題，在哈瑪星也不例外，尤其有些地方設有單行道，使得當地居民有時可能因為方便而逆向，以下是渡船頭前面的的逆向問題。

• 濱海一路、濱海二路

　　在渡船頭前的濱海一路、濱海二路路段為單行道，但仍可看到有居民騎乘摩托車逆向行駛，使得用路人必須時常閃避逆向來車，造成交通混亂的現象。圖為有一日下午我們小組到該處拍攝到的景象，在短暫停留的十幾分鐘內，我們就發現有其他兩三輛機車也是逆向而行。

濱海一路

交通問題-遊覽車

哈瑪星地區遊覽車問題

       自從大量團客包車前往景點的觀光模式，遊覽車一直以來都是哈瑪星想要解決的交通問題，加上哈瑪星社區的街道是延續日治時期的設計，街道狹小是它的特色也是缺點，於是當大型且大量遊覽車進入時就會超越當地交通所能負荷的量。以下的地點是當地居民跟我們反映遊覽車停放帶來的問題。

• 臨海新路

　　在臨海新路上有規劃讓遊覽車暫停放行乘客下車的區域，但依附近居民表示，在此區域常見有遊覽車並排停放，使得道路寬度縮減。

• 壹貳樓古蹟餐廳

　　在古蹟餐廳壹貳樓旁，在午餐或是晚餐的巔峰時段，常有數台遊覽車並排停放在此讓乘客下車用餐，使得道路寬度縮減，機車必須穿梭在遊覽車車陣當中，不僅造成交通混亂，用路人的安全也備受威脅。